ضرورت اصلاح ساختار مالکیت در صنعت خودرو

خودروسازان در رده بالای تولید و سطح پایین کیفیت جهانی قرار دارند

اخبار خودرو

اتوپارت پرس: عضو کمیسیون صنایع مجلس مهمترین ایراد اساسی وضعیت موجود در صنعت خودرو را عدم حرکت در مسیر صنعتی سازی در خودروسازی کشور دانست و گفت: «در این سال‌ها صنعتی‌سازی به معنای واقعی کلمه در خودروسازی کشور صورت نگرفته است و متاسفانه همین موضوع از اساسی ترین ایرادات در صنعت خودرو ایران است که موجب ایجاد شرایط کنونی در حوزه خودروسازی کشور شده است.»

رضا انصاری با بیان اینکه در طول دهه های گذشته در صنعت خودروسازی به معنای واقعی صنعت سازی صورت نگرفته است چرا که استراتژی صنعت سازی باید بر توسعه صادرات باشد نه جایگزینی واردات ، اظهار کرد: «دولت هیچ زمان اجازه نداد که خودروسازی در ایران در یک فضای رقابتی فعالیت کند و با تلاش خود هزینه تولید را کاهش دهد.»

به گفته وی امروز صنعت خودرو ایران به لحاظ کمیت و آمار تولید جزء اولین خودروسازان خاورمیانه و چند خودروساز برتر جهان است در حالی که به لحاظ کیفیت، در رده پایین ترین خودروسازان در دنیا است که علت اصلی این وضعیت به مدیریت بنگاههای خودروسازی و همچنین ساختار مالکیت در صنعت خودرو باز می گردد.

انصاری تاکید کرد: «در صورتی که ساختار مالکیت در صنعت خودرو ایران اصلاح می گردید و دولت دست از بنگاه داری برمی داشت مطمئنا اتفاقات خوبی در صنعت خودرو کشور صورت می گرفت.»

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه در صورتی که قطعه ساز با ارز آزاد مواد اولیه را تامین کند به طور حتم قیمت قطعات بالاتر تمام شده و در نهایت قیمت خودرو نیز بیشتر خواهد بود، تصریح کرد: «کمیسیون صنایع باید کمک کند که در شرایط تحریم خودروساز و قطعه ساز نابود نشوند و در وجود وضعیت ،اشتغال کشور تا حد امکان حفظ شود.»

وی با تاکید براینکه امروز قیمت هایی که در خصوص برخی از خودروهای داخلی در بازار اعلام می شود با وجود شرایط ارزی رقم های درست و واقعی و بر اساس هزینه تمام شده نیست، افزود: «می‌توان با بررسی درست و با یک افزایش اندک که تفاوت آن با بازار قابل ملاحظه باشد شرایطی فراهم کرد که خودروسازان تولید کرده و قطعه سازان نیز بر مشکلات فائق آیند.»

انصاری وضعیت موجود را نتیجه همچنین تعلل خودروسازان در استفاده از فضای موجود برای انتقال تکنولوژی دانست و گفت: «متاسفانه در شرایط عادی روابط بین المللی نه خودروساز و نه قطعه ساز به دنبال انتقال دانش و تکنولوژی به کشور نبودند و اگر این اتفاق به خوبی صورت گرفته بود و امروز این صنعت توانمندی خلق تکنولوژی و توسعه را در صنعت قطعه سازی و خودروسازی را داشت به طور حتم مشکلاتی که امروزی در این صنعت وجود نداشت.»

این نماینده مجلس با تاکید براینکه باید بخش تحقیق و توسعه در این سالها در صنعت خودرو تقویت می گردید که مسلما راهکار آن تشکیل جوینت ونچر با شرکای خارجی بود ، اظهار کرد: «تجربه دنیا می گوید اگر بازار خوبی دارید باید با تکنولوژی مبادله شود در حالی که اساسا مبادله بازار با تکنولوژی در صنعت خودرو ایران حاکم نبوده و هنوز هم نیست.»

وی ادامه داد: «در این سالها تفکر غالب بر صنعت خودرو چه در حوزه سیاست گذاری و چه در بنگاههای تولیدی اجازه فعالیت به شرکای خارجی در ایران برای تولید بوده که هم اشتغال ما حفظ شود و هم بازار ما را در اختیار گیرند که طبعا این رویکرد مونتاژکاری در صنعت خودرو است و نه نوآوری.»

منبع: پرشین خودرو

لینک کوتاه :
کد خبر :10140
دوشنبه, 29 مرداد 1397 16:00
اخبار مرتبط
نظرات خوانندگان :
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مسوول سایت در وب سایت منتشر خواهد شد

--%>