مزیت قابل توجه قطعه‌سازی برای پیوستن به تجارت جهانی

قطعه‌سازی نیاز به حمایت تعرفه‌ای قوی دارد

اخبار خودرو

اتوپارت پرس: یک پژوهشگر موسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت با اشاره به لزوم سنجش مزیت‌های نسبی قطعه‌سازی کشور در حیطه تجارت جهانی، گفت: «سوال اصلی این است که در مقایسه با صنایع دیگر آیا قطعه‌سازی شرایط ارتباط با تجارت بین‌المللی را دارد یا خیر. بر این اساس مبانی نظری بسیار قوی در مورد ارتباط میان تجارت و رشد صنعتی وجود دارد.»

یحیی فتحی با بیان اینکه شکل تجارت می‌تواند سرمایه‌گذاری صنعتی را تحت تاثیر قرار دهد، اظهار کرد: «این اتفاق از طریق تحت تاثیر قرار دادن زیرساخت‌های اقتصادی، توسعه ارتباطات، ایجاد شفافیت در اقتصاد، کنترل زمینه‌های شکل‌گیری فساد اقتصادی و ایجاد محیطی پویا برای اقتصاد، می‌تواند رخ دهد.»

وی در ادامه با توضیح اینکه توسعه تجارت می‌تواند باعث رشد بهره‌وری شود، افزود: «از طریق کمک به انتقال فناوری، ایجاد امکان دسترسی صنایع به کالاهای واسطه‌ای در سطح جهانی، انتقال نوآوری و زمینه‌هایی که برای توسعه فناوری فراهم می‌شود و از طریق تسهیل انتقال عمومی دانش، شرایط ارتقای تحقیق و توسعه برای صنایع ایجاد می‌شود.»

به گفته فتحی، تجارت باعث ارتقای زمینه‌های سودآوری صنعت می‌شود و بر توجه به جنبه‌های اقتصادی در صنعت به جای انحراف از آن و توجه به جنبه‌های سیاسی، تاثیر می‌گذارد. ضمن اینکه با وجود نگرانی‌هایی که در مورد ایجاد اقتصاد آزاد در کشور وجود دارد، اما آزادسازی اقتصادی می‌تواند به رشد صنعت منجر شود.

این پژوهشگر با اشاره به اینکه مطالعات مرتبط در حوزه تجارت در چهار بخش انجام می‌شود که سه بخش آن شامل  قطعات مربوط به موتور، قطعات بدنه و سایر ملحقات و قطعات مربوط به دنده، چرخ‌دنده و یاتاقان، به قطعه‌سازی ارتباط دارد، تاکید کرد: «سنجش میزان آمادگی صنایع برای مواجهه با شرایط رقابتی آزاد با 12 شاخص انجام می‌شود که این شاخص‌ها مزیت‌های صنعت، امکان رقابت‌پذیری بین‌المللی و روبه‌رو شدن با رقابت آزاد را می‌سنجند. تعدادی از این شاخص‌ها عبارت است از ارزش صادرات، رشد متوسط سالانه ارزش صادرات، مزیت نسبی آشکار شده با توجه به توانمندی‌های گذشته صنعت، میانگین تعرفه‌ها و مقایسه آن با سایر تعرفه‌ها، ارزش افزوده صنعت، رشد بهره‌وری، سرمایه‌گذاری، شاخص PPI و...»

یحیی فتحی با توضیح اینکه مزیت نسبی آشکار شده یکی از شاخص‌های اصلی در این مطالعه به شمار می‌رود، گفت: «در بررسی این شاخص، توانمندی‌های گذشته صنعت قطعه‌سازی یا هر صنعت دیگری مورد ارزیابی قرار می‌گیرد.»

وی با بیان اینکه قطعه‌سازی در کشور ما عمر چندانی ندارد، اظهار کرد: «با توجه به این موضوع و حضور نه‌چندان گسترده این صنعت طی سال‌های گذشته، این صنعت از مزیت نسبی آشکار برخوردار نیست. اما شاخص مهمتر از آن رشد درونی این شاخص است که بر این اساس، باید گفت از سه بخش موجود، دو بخش یعنی قطعات بدنه و قطعات دنده، چرخ‌دنده و یاتاقان طی پنج سال گذشته رشد بیشتری نسبت به سایر صنایع در کشور داشته‌اند.»

فتحی با بیان اینکه صنعت قطعه‌سازی با صنایع پیشین و پسین زیادی در ارتباط است، گفت: «برخی انتقاد می‌کنند که طی سال‌های گذشته صنعت قطعه‌سازی از حمایت‌های زیادی برخوردار بوده است. البته بررسی شاخص‌ها نشان می‌دهد اگر چنین حمایت‌هایی وجود داشته، اما نتیجه مثبتی در پی نداشته است.»

به گفته وی، شاخص رشد بهره‌وری نیز از شاخص‌های مهمی است که در هر سه بخش یاد شده در قطعه‌سازی از متوسط کل صنایع کارخانه‌ای کشور بالاتر است.

یحیی فتحی با اشاره به شاخص سرمایه‌گذاری در صنعت، اظهار کرد: «صنعت قطعه‌سازی در این شاخص نسبت به صنایع دیگر رشد بسیار خوبی داشته است و در مواردی رشد آن کمی بالاتر از حد متوسط بوده است.»

وی با بیان اینکه در زمینه تجارت جهانی، شاخص تعرفه بسیار مهم است، افزود: «برخلاف کشورهای توسعه یافته و کشورهای عضو سازمان جهانی تجارت که چنین صنایعی را از نظر تعرفه مورد حمایت قرار می‌دهند، در کشور ما صنعت قطعه‌سازی از حمایت‌های تعرفه‌ای پایین‌تری برخوردار است. حتی متوسط تعرفه در این صنعت از متوسط جهانی پایین‌تر است.»

لینک کوتاه :
کد خبر :21
پنجشنبه, 21 تیر 1397 17:16
اخبار مرتبط
نظرات خوانندگان :
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مسوول سایت در وب سایت منتشر خواهد شد

--%>