توان مردم برای خرید موتورسیکلت کم شده است

ناکارآمدی وزارت صمت در زمینه سیاست‌گذاری صنعت موتورسیکلت

اخبار خودرو

اتوپارت پرس: پس از نوسانات اخیر نرخ ارز و افزایش تورم خصوصا در بازار خودرو، برخلاف هجوم مردم برای پیش فروش خودروهای صفر، گفته می‌شود که اوضاع در بازار موتورسیکلت به این شکل نیست و قدرت مردم برای خرید موتورسیکلت‌های صفر کاهش پیدا کرده و بازار موتورسیکلت‌های دست دوم و کارکرده رونق بیشتری دارد.

علی عرب عضو هیئت مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران در این رابطه در گفت‌وگو با «اتوپارت پرس» اظهار کرد: «توان مردم برای خرید موتور سیکلت کاهش پیدا کرده است و تمایلی که مردم به سمت خرید ماشین دارند هیچوقت به سمت موتورسیکلت ندارند.»

وی با اشاره به اینکه، با توجه به خصوصی بودن بخش موتورسیکلت رقابت جدی در این زمینه وجود دارد، افزود: «بخش خصوصی با سرمایه گذاری شخصی، کالایی تولید می‌کند اما علاوه بر اینکه هیچ حمایتی نمی‌شود، همیشه مورد بی‌مهری هم هستند. اینکه دولت از بخش خصوصی حمایت نمی‌کند از مشکلات اصلی ما است.»

عضو هیئت مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت با بیان اینکه ایران و برزیل از نظر سطح واردات و تعداد کارخانه‌ها و شکل تولید موتورسازی تقریبا مشابه هستند، گفت: «اما در مقایسه باید دید آنها چگونه با بعضی از برندها ارتباط برقرار کرده اند و صنعت شان را رو به جلو برده اند و ما درجا زده ایم و مجبور به تولید یک مدل قدیمی هستیم به دلیل اینکه 50درصد قطعات آن در داخل تولید می‌شود.»

عرب تصریح کرد: «در بحث خرید ما دوسری مشتری داریم، افرادی که از نظر مالی، تمکن دارند و موتورسیکلت را به‌عنوان وسیله‌ای لوکس برای سرگرمی خریداری می‌کنند و موتور ارزان قیمت نمی‌خرند و دسته دوم افرادی هستند که درآمد اندکی دارند و مجبورند ارزان‌ترین وسیله را برای حمل و نقل انتخاب کنند و از بین بالاترین تا پایین ترین حد وسطی وجود ندارد. درنتیجه تولیدکننده مجبور است  CKD مناسبی را انتخاب کند که به روز باشد و درعین حال قیمت آن مناسب باشد و هم استانداردهای آلایندگی را پاس کند.»

وی افزود: «در این میان چیزی که باعث رشد تکنولوژی می‌شود، موتورسیکلت‌هایی هستند که می‌توانیم با قیمت مناسب به داخل بیاوریم ولی چون واقعا برای انها مشتری وجود ندارد، این ورود میسر نمی‌شود و وقتی هم وارد نشود ما از تکنولوژی و عرضه مدل روز عقب می مانیم.»

عضو هیئت مدیره انجمن موتورسیکلت ایران با بیان اینکه کشوری مانند ترکیه که مثل ایران با استانداردهای اروپایی یورو 3 و 4 کار می‌کنند، از چین موتورسیکلت‌هایی وارد می‌کنند که در حد وسط قرار دارند و از نظر تکنولوژی قابل توجه هستند، اظهار کرد: «ولی در ایران ما ناچاریم که با مدل 40 سال پیش فعلا کنار بیاییم و بخشی از قطعات را اینجا تولید کنیم و به عنوان موتور ارزان قیمت که مشتری دارد عرضه کنیم. »

عرب با تاکید براینکه در مقایسه با افزایش قیمت میلگرد و تیرآهن قیمت موتورسیکلت افزایشی نداشته و قیمتی پیش پا افتاده و ابتدایی است، تصریح کرد: «سعی ما بر این است که در وزارت صمت درباره صنعت موتورسیکلت سیاست گذاری شود و این صنعت براساس خط و مشی مشخصی جلو برود؛ اما با وجود اینکه چندسالی است که درباره این موضوع صحبت می‌شود، مسائلی مانند تغییر و تحولات ارزی یا تغییرات سیاسی رخ می‌دهد و همه چیز به هم می‌ریزد و ما واقعا نمی‌توانیم یک برنامه تدوین شده یا دوبرنامه 5 ساله داشته باشیم و همیشه به عنوان تولید کننده به جای اینکه ببینیم در دنیا چه تغییراتی رخ داده است تا دنباله‌روی و پیشرفت کنیم، منتظریم ببینیم در ایران چه اتفاقی می‌افتد تا بر مبنای تغییرات کار خودمان را تنظیم کنیم.»

 

لینک کوتاه :
کد خبر :10241
ﺳﻪشنبه, 27 شهریور 1397 13:17
اخبار مرتبط
نظرات خوانندگان :
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مسوول سایت در وب سایت منتشر خواهد شد

--%>